Resumen
En los últimos años se está viviendo una tendencia hacia la descarbonización que ha potenciado, además de la electrificación, la rápida adopción de nuevos combustibles. El sector marítimo en concreto, como protagonista en las emisiones de gases de efecto invernadero, se encuentra sometido a un entorno cada vez más restrictivo tanto social como, sobre todo, regulatorio. Como respuesta, se ha introducido aceleradamente el gas natural licuado como combustible alternativo para la propulsión de los grandes buques hasta el punto de que, tan solo en España, se realizan más de mil operaciones de suministro al año de este nuevo combustible.
A lo largo del presente doctorado industrial se ha desarrollado una metodología de cálculo para estimar el índice de fiabilidad con el que se están realizando las operaciones de suministro de gas natural licuado a barcos por medio de cisterna. Como aspecto novedoso, se consideran en el estudio tanto la fiabilidad de los equipos como la fiabilidad humana, ambos dependientes de las condiciones meteorológicas presentes. Los casos de estudio incluyen, en primer lugar, una operación de suministro de gas natural licuado a un remolcador. Posteriormente, se han analizado distintas operaciones reales realizadas en puertos para, finalmente, estudiar la fiabilidad de operaciones de suministro de otros combustibles alternativos de reciente implantación como el hidrógeno o el amoniaco.
A la vista de los resultados obtenidos se concluye que la metodología para el cálculo de este nuevo indicador, que se ha denominado BURI, es una herramienta útil a la hora de estimar la fiabilidad de las operaciones de suministro de combustible a buques. Permite, no solo conocer de antemano el nivel de fiabilidad, sino también modificar y optimizar de manera razonada el diseño de las configuraciones de los sistemas de transferencia en tierra entre cisterna y barco.
El trabajo realizado en esta tesis se enmarca en un programa de doctorado industrial. Los datos de campo y parte de la información utilizada para validar la metodología propuesta provienen de operaciones de suministro reales realizadas en diferentes puertos españoles, así como de resultados de proyectos de investigación liderados por el doctorando, subvencionados por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.
